மெர்சிடிஸ் அதி-உயர் செயல்திறன் கொண்ட மின்சார வாகனங்களின் சகாப்தம் வந்துவிட்டது. ஜேர்மன் வாகன உற்பத்தியாளர் இறுதியாக அதன் புதிய சூப்பர் செடான், 4-கதவு AMG GT கூபேவை, வாகன உற்பத்தியாளரின் XX கான்செப்ட்டில் இருந்து கடன் வாங்கப்பட்ட தொழில்நுட்பத்துடன் வெளிப்படுத்தியுள்ளது, இது கடந்த ஆண்டு தெற்கு இத்தாலியில் உள்ள நார்டோ ரிங்கில் 8 நாட்களுக்குள் 24,901 மைல்களை கடந்து வரலாறு படைத்தது.
தயாரிப்பு மாதிரியுடன், மெர்சிடிஸ் சில ஹைப்பர் கார்களுடன் கூட செல்லக்கூடிய உயர் செயல்திறன் கொண்ட வாகனத்தை வழங்கும் நம்பிக்கையில் என்ஜின்கள் மற்றும் பேட்டரிகளுக்கான அதன் அணுகுமுறையை மறுபரிசீலனை செய்துள்ளது. புதிய AMG GT ஆனது Mercedes துணை நிறுவனமான YASA ஆல் உருவாக்கப்பட்ட மூன்று அச்சு-பாய்வு இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துகிறது, இது 1,153 குதிரைத்திறன் மற்றும் 1,475 lb-ft டார்க்கை வழங்குகிறது. மெர்சிடிஸ் இந்த வகை எஞ்சின்களை முதன்முதலில் பயன்படுத்தியதாகக் கூறுகிறது, மெலிதான வட்டு வடிவம் பாரம்பரிய ரேடியல் எஞ்சினின் ஒரு பகுதியை எடையுள்ளதாக இருந்தாலும், அதிக குதிரைத்திறனை வழங்குகிறது.
உயர் செயல்திறன் கொண்ட பேட்டரி, இதற்கிடையில், 1 அங்குல விட்டம் கொண்ட உயரமான, மிக மெல்லிய உருளை செல்களைப் பயன்படுத்துகிறது, இதனால் வெப்ப மையத்திலிருந்து வெளிப்புற மேற்பரப்புக்கு உடனடியாக வெளியேற அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, மெர்சிடிஸ் ஒரு சிறப்பு, உயர் தொழில்நுட்ப எண்ணெயை உருவாக்கியுள்ளது, இது மின்தடையை ஏற்படுத்தாது. நேரடி குளிர்ச்சிக்காக ஒவ்வொரு தனி செல் சுற்றிலும் எண்ணெய் நேரடியாக பாய்கிறது. ஃபார்முலா 1 ஆல் ஈர்க்கப்பட்டு, இந்த அமைப்பு 20 kW குளிரூட்டும் சக்தியை வழங்குகிறது, அல்லது நிலையான EQS பேட்டரியின் குளிரூட்டும் திறனைப் போல தோராயமாக நான்கு மடங்கு. நீங்கள் அதை மீண்டும் மீண்டும் ஓட்டலாம் மற்றும் கோட்பாட்டில் அது அதிக வெப்பமடையாது.
4-கதவு AMG GT கூபே 800-வோல்ட் கட்டமைப்பில் 600 kW வரை அதிவேக சார்ஜிங்கைக் கையாளும் திறன் கொண்டது. இது, மேலும் புதுமையான கூலிங் சிஸ்டம் 11 நிமிடங்களில் 10 முதல் 80% வரை சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது என்று மெர்சிடிஸ் கூறுகிறது. நிக்கல்-கோபால்ட்-மாங்கனீசு-அலுமினியம் கத்தோட், சிலிக்கான் கொண்ட அனோடுடன் இணைந்து, ஒரு கிலோகிராமுக்கு 298 Wh-க்கும் அதிகமான ஆற்றல் அடர்த்தியை அடைய முடியும். EV தேவைப்படும்போது 800V இலிருந்து 400V க்கு மாறலாம் மற்றும் ஐந்து உலகளாவிய DC சார்ஜிங் தரநிலைகளை (NACS மற்றும் CCS2 உட்பட) ஆதரிக்கிறது.
நிச்சயமாக, இவை அனைத்தும் ஒரு முழுமையான பேய்-நிலை டிராக் காராக மொழிபெயர்க்கப்படுகின்றன. ஆனால், பெரும்பாலான வாகன உற்பத்தியாளர்களைப் போலவே, மெர்சிடிஸ் பந்தய ஆர்வலர்கள் அனைத்தையும் அமைதியான மின்சார மோட்டாரை எவ்வாறு எடுத்துக்கொள்வார்கள் என்பதில் அக்கறை கொண்டுள்ளது. அதனால்தான் AMG GT 4-கதவு கூபேயில் AMG GT R இலிருந்து பெறப்பட்ட 1,600 க்கும் மேற்பட்ட ஒலி கோப்புகள், மெய்நிகர் கியர் மாற்றங்களின் போது இயந்திர குறிப்புகள், வெளியேற்ற சத்தம் மற்றும் இழுவை முறிவுகளை உருவகப்படுத்துகிறது. வாகனத்தைத் திறப்பதற்கும், நுழைவதற்கும் மற்றும் ஏற்றுவதற்கும் இது தனித்துவமான ஒலிகளைக் கொண்டுள்ளது.
ஆனால் இது போலியான சத்தம் எழுப்பும் வேகமான கார் மட்டுமல்ல. AMG GT 4-கதவு கூபே அதிக கணினி ஆற்றலையும் கொண்டுள்ளது. வாகன உற்பத்தியாளரின் புதிய MB.OS இயங்குதளத்தில் இயங்கும் AMG ரேஸ் இன்ஜினியர் கோரில் வாகனத்தின் மூளையை மெர்சிடிஸ் மையப்படுத்தியுள்ளது. ஒரு டஜன் சிறிய சில்லுகள் ஒன்றுக்கொன்று வாக்குவாதம் செய்வதற்குப் பதிலாக, அதி-மேம்பட்ட மாஸ்டர் சிப் காரின் இதயத்தில் அமர்ந்து, ஓட்டுதல், சார்ஜ் செய்தல், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பேட்டரி குளிரூட்டல் போன்ற அனைத்தையும் ஒரே நேரத்தில் கட்டுப்படுத்துகிறது.
உள்ளே நீங்கள் ஒன்றல்ல, இரண்டல்ல, மூன்று திரைகளைக் காண்பீர்கள், இவை அனைத்தும் தொடர்ச்சியான கண்ணாடி மேற்பரப்பின் கீழ் வைக்கப்பட்டுள்ளன. இதில் 10.2 இன்ச் டிரைவர் டிஸ்ப்ளே, 14 இன்ச் டில்டிங் சென்ட்ரல் மல்டிமீடியா ஸ்கிரீன் மற்றும் 14 இன்ச் பாசஞ்சர் டிஸ்ப்ளே இயங்கும் MB.OS ஆகியவை அடங்கும். ஏரோடைனமிக், வெப்பம் மற்றும் ஆற்றல் பயன்பாடு உள்ளிட்ட அனைத்து அளவீடுகளையும் உரிமையாளர்கள் நிகழ்நேரத்தில் கண்காணிக்க முடியும்.
Mercedes இன்னும் அதிகாரப்பூர்வ விலையை வெளியிடவில்லை, ஆனால் GT 55 பதிப்பு 2026 இன் பிற்பகுதியிலும், GT 63 2027 இன் தொடக்கத்திலும் கிடைக்கும் என்று கூறியது.
Leave a Reply