சாலைப் பந்தயம் ஒரு ஆபத்தான விளையாட்டாகும், ஏனெனில் வடமேற்கு 200 இல் உள்ள யுனிவர்சிட்டி கார்னர் வரை நீண்ட நீளத்தில் ரைடர்ஸ் 200 மைல் வேகத்தில் செல்ல முடியும், ஆனால் அதை முடிந்தவரை பாதுகாப்பானதாக மாற்றுவதற்கான நடவடிக்கைகள் உள்ளன.
சுற்றுவட்டாரத்தில் இருக்கும் மரங்கள், விளக்கு கம்பங்கள், சுவர்கள் மற்றும் தடைகள் ஆகியவற்றின் முன் காவலர்கள் மற்றும் பேல்கள் வைக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் சில தெரு அடையாளங்கள் மற்றும் பிற தடைகள் நிகழ்வு முழுவதும் அகற்றப்படுகின்றன.
சுற்று ஒரு வேகமான மற்றும் பாயும் முக்கோணமாக இருந்தது, ஆனால் பைக் வேகம் அதிகரித்ததால், சராசரி மடி வேகத்தைக் குறைக்க நான்கு சிக்கேன்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன.
2008 இல் ராபர்ட் டன்லப் மற்றும் அடுத்த ஆண்டு மார்க் யங் இறந்ததைத் தொடர்ந்து இவற்றில் மிகச் சமீபத்தியது 2010 இல் மாதர்ஸ் கிராஸில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது முன்னர் குறைந்த வடிகால் அதிவேக வளைவாக இருந்தது.
2016 இல் மிட்செல்-தாமஸ் இறந்தபோது, கடற்கரை சாலையில் கூடுதல் காவலர்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டனர் மற்றும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் நிகழ்வுக்கு முன் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் மதிப்பாய்வு செய்யப்படுகின்றன.
எண்ணெய் கசிவுகள் அல்லது குப்பைகள் போன்ற டிராக் நிலைமைகள் குறித்து ஏதேனும் கவலை இருந்தால், அனுபவம் வாய்ந்த முன்னாள் பந்தய வீரர்கள், பைக்குகள் பாதையில் திரும்புவது பாதுகாப்பானதா மற்றும் ஏதேனும் நடவடிக்கை எடுக்கப்பட வேண்டுமா என்பதை முடிவு செய்ய அதிகாரிகளுடன் சம்பவ இடத்திற்குச் சென்று உதவுகிறார்கள்.
இருப்பினும், ஹோலனின் விபத்து துரதிர்ஷ்டவசமாக எடுத்துக்காட்டப்பட்டது போல, விளையாட்டு ஒருபோதும் 100% பாதுகாப்பாக இருக்காது, மேலும் சனிக்கிழமையன்று போட்டியிடுபவர்கள் அவரது நினைவாக அவ்வாறு செய்வார்கள்.
“அது நன்றாக இருக்கும்போது, அது உலகின் சிறந்த விஷயம்” என்று டோட் கூறினார்.
“உணர்வுடன் ஒப்பிடுவது எதுவும் இல்லை. உயர்வானது அதிகம், ஆனால் தாழ்வுகள் உண்மையில் குறைவாக உள்ளன.”
Leave a Reply