ஒரு முக்கிய ஆஸ்திரேலிய விமானப் பிரமுகர், பட்ஜெட் விமான நிறுவனத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் குவாண்டாஸ் மற்றும் விர்ஜின் ஆஸ்திரேலியாவின் இரட்டைப் பிரிவை உடைக்க நிதி திரட்டுகிறார்.
அன்செட்டின் கோல்டன் விங் கிளப் மற்றும் குவாண்டாஸின் அடிக்கடி பறக்கும் திட்டத்தில் பணிபுரிந்த பீட்டர் கெல்லி, உலகின் மிகவும் இலாபகரமான குறைந்த கட்டண கேரியரான அயர்லாந்தின் ரியானைரை அடிப்படையாகக் கொண்டு ஜிங்க் எனப்படும் தனது புதிய விமான நிறுவனத்தை உருவாக்க விரும்புகிறார்.
திரு. கெல்லி தனது விமான நிறுவனத்திற்கு $200 மில்லியனைத் திரட்டி வருகிறார், அதில் $100 மில்லியன் விமான வைப்புத்தொகை மற்றும் நிதி நடவடிக்கைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும்.
பணத்தைத் திரட்டி சுமார் 17 மாதங்களுக்குப் பிறகு விமான நிறுவனம் தொடங்கத் தயாராகும் என்று அவர் கூறினார்.
துத்தநாகம் ஏர்பஸ் ஏ321நியோ விமானங்களைப் பயன்படுத்தும், இது குவாண்டாஸின் போயிங் 737 ஐ விட குறைவான எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் சிட்னி, மெல்போர்ன் மற்றும் பிரிஸ்பேன் இடையே பறக்கும்.
செயல்பாடுகள் பின்னர் கோல்ட் கோஸ்ட் வரை விரிவுபடுத்தப்பட்டது.
ஜெட்ஸ்டாரை உருவாக்க உதவிய குழுவில் திரு கெல்லியும் ஒரு அங்கமாக இருந்தார், மேலும் Ryanair இன் செயல்பாடுகளை விரிவாகப் பார்த்து, செலவுகளைக் குறைவாக வைத்துக்கொண்டு அவை எவ்வாறு லாபகரமாக இருக்கின்றன என்பதைப் புரிந்துகொண்டார்.
“மிகக் குறைந்த விலை கேரியர் மாடலின் முக்கிய பண்புகளில் ஒன்று அதன் செயல்திறன்… எங்கள் மாதிரியானது சொத்துக்களை வியர்வை மற்றும் ஒரு நாளைக்கு குறைந்தபட்சம் 12 மணிநேரம் விமானங்களை இயக்குவதாகும்,” என்று அவர் ஆஸ்திரேலிய நிதி மதிப்பாய்வுக்கு தெரிவித்தார்.
பீட்டர் கெல்லி – முன்பு குவாண்டாஸ், அன்செட் மற்றும் ஜெட்ஸ்டாரில் பணிபுரிந்தவர் – ஜிங்க் (கான்செப்ட் ரெண்டர்) என்ற புதிய விமான நிறுவனத்தை உருவாக்க நிதி திரட்டி வருகிறார்.
ஜிங்க் சிட்னியில் (மேலே) உள்ள புதிய மேற்கு சிட்னி சர்வதேச விமான நிலையத்தை அதன் தளமாக பயன்படுத்தும்.
மேற்கு சிட்னி சர்வதேச விமான நிலையத்தின் முக்கிய கட்டுமானம் 2025 இல் நிறைவடைந்தது
துத்தநாகத்தின் செயல்பாடுகள் இதில் ஜெட்ஸ்டாரிலிருந்து வேறுபடும்
ஆஸ்திரேலிய சந்தையில் மூன்றாவது பெரிய விமான சேவையை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான முயற்சிகள் கடந்த 40 ஆண்டுகளில் பல வணிகங்களைக் கோரியுள்ளன – போன்சா, காம்பஸ் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் பிராந்திய எக்ஸ்பிரஸின் தோல்வியுற்ற விரிவாக்கம் உட்பட.
கோலா ஏர்லைன்ஸ் 2026 இன் பிற்பகுதியில் பறக்கத் தொடங்க உள்ளது, மூன்று குத்தகை விமானங்களின் வருகை நிலுவையில் உள்ளது.
சிட்னியின் புதிய மேற்கு சிட்னி சர்வதேச விமான நிலையத்தைப் பயன்படுத்துவது, இந்த ஆண்டு அக்டோபரில் விமான நிலையம் செயல்படத் தொடங்குவதுடன், பட்ஜெட்டுக்கு ஏற்ற கட்டணங்களுக்கான திரு கெல்லியின் திட்டத்திற்கு முக்கியமானது.
சாத்தியமான துத்தநாக முதலீட்டாளர்களுக்கு அனுப்பப்பட்ட ஆவணங்கள், AFR ஆல் காணப்பட்டது, சிட்னியின் நெரிசலான வான்வெளியை விடுவிக்க விமான நிலையம் உதவும் என்று கூறியது.
“வரலாற்று ரீதியாக, சிட்னி கிங்ஸ்ஃபோர்ட் ஸ்மித் விமான நிலையத்தில் போக்குவரத்து செறிவு, ஸ்லாட் பற்றாக்குறை, பீக்-ஹவர் நெரிசல் மற்றும் கேட் பற்றாக்குறை ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, குறிப்பிடத்தக்க புதிய நுழைவுக்கான பெரிய கட்டமைப்பு தடைகளை உருவாக்கியுள்ளது மற்றும் நீடித்த புதிய போட்டியிலிருந்து பொறுப்பாளர்களை திறம்பட பாதுகாக்கிறது” என்று ஆவணம் கூறியது.
“WSI இந்த டைனமிக்கை மாற்றுகிறது – சிட்னியில் மட்டுமல்ல, பரந்த தேசிய வலையமைப்பிலும். சிட்னி சந்தைக்கு தடையற்ற அணுகல் கிடைப்பது ஒரு புதிய உள்நாட்டு விமான தளத்தை நிறுவ உதவுகிறது, இது ஒரு விமான நிலைய அமைப்பில் நடைமுறையில் சாத்தியமற்றது.
குவாண்டாஸ், ஜெட்ஸ்டார், சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் ஏர் நியூசிலாந்து ஆகிய அனைத்தும் புதிய சிட்னி விமான நிலையத்திற்குச் செல்லும் மற்றும் புறப்படும் விமானங்களை உறுதிப்படுத்தியுள்ளன.
துத்தநாகம் Ryanair (மேலே) கட்டணத்தை குறைவாக வைத்திருக்க நடவடிக்கைகளுக்கு ஒரு மாதிரியாக பயன்படுத்தும்
விமான நிலையம் துத்தநாகத்திற்கான தளமாக செயல்படும் என்று திரு கெல்லி மேலும் கூறினார், இதனால் அதன் விமானங்கள் “ஒவ்வொரு இரவும் ஒரே இடத்திற்கு வந்து சேரும், ஒரே இரவில் பராமரிப்பு மற்றும் ஆழமான சுத்தம் செய்வதற்கான எங்கள் செலவுகளைக் குறைக்கும்”.
துத்தநாகத்திற்கான திட்டங்கள், ஆஸ்திரேலியாவில் வெற்றிபெற ஒரு புதிய விமான நிறுவனம் என்ன தேவை என்பதைப் பற்றிய முன்னாள் Qantas தலைமைப் பொருளாதார நிபுணர் டோனி வெப்பரின் பகுப்பாய்வை நெருக்கமாகப் பிரதிபலிக்கிறது.
“அவர்கள் WSI ஐ ஆரம்ப மையமாகப் பயன்படுத்த வேண்டும்” என்று திரு. வெப்பர் இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு விளக்கக்காட்சியில் கூறினார்.
“அவர்கள் தடிமனான டிரங்க் பாதைகளில் இருந்து வெட்கப்படக்கூடாது, ஏனெனில் அவர்களுக்கு அளவை உருவாக்க இந்த வழிகள் தேவை மற்றும் இந்த வழிகளில் அதிக பொழுதுபோக்கு உள்ளடக்கம் உள்ளது. புதியது [airline] ஒரு நாளைக்கு குறைந்தது 10 மணிநேரத்திற்கு மேல் அதன் கடற்படையை பயன்படுத்த வேண்டும்.
துத்தநாகம் இதுவரை நிதி திரட்டுவதற்கு ஆலோசகர்களை நியமிக்கவில்லை மற்றும் சிவில் விமானப் பாதுகாப்பு ஆணையத்திடம் இருந்து செயல்பாட்டைத் தொடங்குவதற்கான சான்றிதழைப் பெறவில்லை.
Leave a Reply